Каждое лето в минувшие годы автопарк сокращал рейсы автобусов на городских маршрутах. Пассажиров в этот период ездит меньше, начинаются отпуска у работающих, каникулы – у студентов и учащихся. И в салонах автобусов явно свободнее. Нынешний сезон, похоже, стал исключением – расписание движения автобусов на летние месяцы не корректируется.
– Мы уже сократили количество рейсов на городских и пригородных маршрутах до минимума, – объясняет ситуацию начальник службы перевозок автобусного парка Руслан Лешик. – Процесс оптимизации завершился. То, что дальше «ехать некуда», показала и «прямая линия», которую провела редакция газеты со специалистами автобусного парка. Начальнику службы перевозок, который взял на себя звонки пассажиров, пришлось туго. Большинство горожан и жителей района просили об одном: возобновить тот или иной сокращенный рейс. Ответы Руслана Лешика, увы, ничем не могли обрадовать наших читателей.
– Мы понимаем пассажиров, – высказывается Руслан Анатольевич, – и очень хотели бы вернуться к прежнему движению автобусов как на городских, так и на пригородных маршрутах. Однако сложная финансово-экономическая ситуация на предприятии этого сделать не позволяет.
В 2012 году автопарк не получил ни одного нового автобуса. Между тем предполагалось списать все «Икарусы», заменив их на отечественные комфортабельные машины. В связи с ростом тарифов на топливо, запасные части и энергоносители продолжает уменьшаться окупаемость перевозок. Специалисты предприятия подсчитали, что за четыре месяца года пассажиры возместили затраты автопарка на городских маршрутах на 68,4%, на пригородных – на 61,8%. Такое положение и привело к тому, что содержать существовавшую маршрутную сеть барановичскому автопарку стало довольно тяжело.
– Чтобы хоть что-то сэкономить, мы вынуждены проводить обследования пассажиропотока на маршрутах и принимать решение об уменьшении количества выполняемых рейсов, – говорит Руслан Лешик. – А некоторые пассажиры нас упорно не хотят понять: количество безбилетников с каждым месяцем растет. Люди все чаще пытаются проехать без талона, не осознавая, что из-за таких «зайцев», как они, автопарк не может заменить старые автобусы, заплатить достойную зарплату водителям, уменьшить интервалы движения на маршрутах и т. д.
Но есть один момент в обслуживании пассажиров, на который многие звонившие обращали внимание. Это касается подъезда, а вернее, неподъезда водителей автобусов к бордюрам на остановках. Даже здоровому человеку в таких случаях приходится прямо-таки выпрыгивать из салона, а что уж говорить о пожилых людях и инвалидах?! Начальник службы перевозок, начальник первого городского отряда Дмитрий Радченко претензии пассажиров зафиксировали и пообещали строго указать водителям.
Правда, и здесь не обошлось без объективных причин. Когда водителей городских автобусов обвиняют в том, что они не подъезжают к бордюрам, те, по словам Дмитрия Радченко, ссылаются на некачественное состояние дорожного полотна карманов автобусных остановок.
Несмотря на проблемы, многие читатели газеты благодарили работников автопарка за организацию четкого процесса выхода автобусов на линию, за регулярное их движение.
