С 7 по 17 мая в городе Барановичи и Барановичском районе пройдет декада по предотвращению ДТП «Соблюдение ПДД – залог безопасности». В ходе мероприятий ГАИ обеспечит 2 контроль за соблюдением участниками дорожного движения требований ПДД, при этом приоритетное внимание уделят велосипедистам и водителям средств персональной мобильности, в том числе пересекающим пешеходные переходы; уязвимым участникам дорожного движения, находящимся на проезжей части в состоянии опьянения; несовершеннолетним участникам дорожного движения; водителям механических транспортных средств в части предоставления преимущества в движении уязвимым участникам с использованием республиканской системы мониторинга общественной безопасности.

СПМ

Согласно новой формулировке, средством персональной мобильности является транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов) и максимальную конструктивную скорость движения не более 25 км/ч, предназначенное для передвижения одного посредством человека использования электродвигателя. Лица, передвигающиеся на средствах персональной мобильности, приравниваются велосипедистам с учетом особенностей, предусмотренных ПДД.

Именно скорость является определяющим критерием средства персональной мобильности. Как правило, максимальная скорость устанавливается заводом-изготовителем. В случае отсутствия данных от производителей, технические характеристики будут определяться с помощью экспертиз. Если собственник программно установит ограничение скорости, но при этом само средство будет иметь конструктивную скорость свыше 25 км/ч, то это будет уже механическое транспортное средство. В соответствии с новыми требованиями ПДД перед пересечением проезжей части велосипедисты и водители средств персональной мобильности будут обязаны спешиваться и переходить проезжую часть соблюдением требований, предусмотренных для движения пешеходов.

Исключением, когда спешиваться не надо, будет случай, когда движение на велосипедном переезде будет организовано с помощью специальных транспортных светофоров, а также при движении на перекрестке по велосипедной дорожке или не далее 1 м от правого края проезжей части, когда это допускается правилами.

Ездить на электросамокатах, сегвеях, моноколесах в населенном пункте со скоростью более 10 км/ч будет запрещено, за исключением движения по велодорожкам или проезжей части дороги. В таких местах скорость уже ограничивается в 25 км/ч. Запрещается также двигаться в пешеходной зоне, обозначенной соответствующими дорожными знаками. Ездить по тротуару, если масса СПМ превышает 35 кг, также будет нельзя, двигаться необходимо будет только по велодорожке. Кроме того, нельзя будет оставлять СПМ в местах, где это создаст препятствие для движения иных участников дорожного движения.

Устройства, ранее относящиеся к средствам персональной мобильности и имеющие максимальную конструктивную скорость движения более 25 км/ч, должны будут пройти государственную регистрацию в ГАИ после подтверждения соответствия типам транспортного средства «мопед» или «мотоцикл». При этом владельцы таких транспортных средств должны предоставить их в испытательную лабораторию, оформить электронный паспорт и только после этого зарегистрировать. При необходимости нужно будет привести транспортное средство в соответствие с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Регистрация проводится в такие же сроки, как и в случае с обычными механическими транспортными средствами.

Причем до 1 сентября 2026 года регистрация проходит в упрощенном порядке. Он подразумевает случаи, когда владельцы утеряли документы о покупке либо нет других необходимых бумаг. До прохождения регистрации участие транспортных средств в дорожном движении категорически запрещено. После регистрации необходимо обязательно заключить договор обязательного страхования.

Велосипеды

Чтобы сделать поездки на велосипеде безопасными и комфортными, создается специальная инфраструктура, которая включает в себя велодорожки и велопереезды. Хотя оба термина связаны с велосипедным движением, они являются совершенно разными конструктивными элементами дорожной сети, выполняющими разные функции. Понимание разницы между велодорожкой и велопереездом крайне важно для всех участников дорожного движения, оно позволит избежать недоразумений и аварийных ситуаций.

Велосипедная дорожка – это обособленная дорога либо выделенный конструктивно или с помощью линий горизонтальной дорожной разметки элемент дороги, предназначенный для движения водителей велосипедов и средств персональной мобильности, обозначенный дорожными знаками «Велосипедная дорожка», «Велосипедная и пешеходная дорожка» (она может обозначаться зеленым цветом). Велодорожки могут быть двух вариантов: обособленная, полностью отделенная от проезжей части и тротуара, часто проходящая параллельно дороге. Часть проезжей части, выделенная разметкой и знаками, предназначенная для движения велосипедов, попутно с движением автомобилей.

Велосипедный переезд – элемент велосипедной дорожки, предназначенный для движения водителей велосипедов и водителей средств персональной мобильности через проезжую часть дороги и обозначенный дорожным знаком «Велосипедный переезд» или горизонтальной дорожной разметкой. Велопереезд может быть регулируемым (транспортным светофором) или нерегулируемым. Важно понимать, что в первом случае, при наличии разрешающего транспортного светофора, велосипедисту разрешено сигнала пересекать проезжую часть дороги не спешиваясь. Главная особенность велопереезда заключается в том, что велосипедист пересекает проезжую часть там, где обеспечена лучшая его видимость для всех участников дорожного движения.

Основное различие между велодорожкой и велопереездом: велодорожка – это элемент дороги, предназначенный для движения водителей велосипедов и средств персональной мобильности, а велопереезд – это элемент велосипедной дорожки, предназначенный для движения велосипедистов через проезжую часть дороги. Таким образом, велодорожка – путь, а велопереезд – способ этот путь пересечь.

Важно помнить, что в случае движения по любому из таких конструктивных элементов необходимо убедиться в безопасности своих действий, оценить скорость и расстояние до приближающихся участников дорожного движения, убедиться в их намерениях и только тогда начинать движение или маневр.

Ответственность

Не забывайте, что за нарушение правил дорожного движения пешеходом или лицом, управляющим велосипедом, СПМ предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в размере от одной до трех базовых величин. Нарушение правил дорожного движения со стороны указанных лиц, совершенное в состоянии опьянения, а равно отказ от прохождения в установленном порядке освидетельствования влечет наложение штрафа в размере от 3 до 5 базовых величин.

Нарушение ПДД со стороны велосипедиста или пешехода, повлекшее создание аварийной обстановки влечет наложение штрафа в размере от трех до восьми базовых величин. Правильное понимание и использование элементов дорожной инфраструктуры, соблюдение ПДД и взаимное уважение между всеми участниками дорожного движения являются залогом снижения аварийности и создания благоприятной среды для всех.

Ольга ШАРАПО